EL FÚTBOL

Javier Tornero

-El mundo del fútbol.
El fútbol es uno de los deportes más practicado a nivel mundial, tanto a nivel popular como a nivel profesional. Pero la historia del fútbol, lejos de estar ligada siempre a la grandeza de un deporte popular, ha estado sujeta a los avatares de la historia de la humanidad y adaptándose a cada cultura hasta llegar a convertirse en lo que hoy conocemos por fútbol.
 
Historia del Fútbol
Para empezar a narrar la historia del fútbol y localizar el origen de este deporte sería necesario remontarse hasta las antiguas civilizaciones e imperios, donde pueden encontrarse diversos antecedentes de juegos de pelota con características similares.

Así, según algunas teorías, la historia del fútbol podría comenzar en el antiguo Egipto, ya que durante el siglo III a.C. se realizaba un juego de pelota como parte del rito de la fertilidad, en el que se practicaba algo parecido al balonmano. Sin embargo en China ya se había inventado la pelota de cuero un siglo antes, cuando Fu-Hi, inventor y uno de los cinco grandes gobernantes de la China de la antigüedad, creó una masa esférica juntando varias raíces duras en forma de cerdas a las que recubrió de cuero crudo; con esto nacía la pelota de cuero, con la que se jugaba simplemente a pasarla de mano en mano. Esta pelota fue adoptada posteriormente en los juegos populares de sus vecinos India y Persia. Por otra parte, en las antiguas civilizaciones prehispánicas también se conocen juegos de pelota más similares a lo que se conoce hoy como fútbol. Así por ejemplo los aztecas practicaban el tlachtli, una mezcla entre tenis, fútbol y baloncesto en el que se prohibía el uso de las manos y los pies y el capitán del equipo derrotado era sacrificado.

La historia del fútbol continuaría en la Grecia clásica, donde incluso Homero llegó a hacer alusión también a un juego de pelota, al que llamaban 'esfaira' o 'esferomagia' debido a la esfera hecha de vejiga de buey que se utilizaba en el mismo. Desde ahí pasó al Imperio Romano, que utilizaban en su juego 'harpastum' un elemento esférico llamado 'pila' o 'pilotta' que evolucionó hasta el término 'pelota' utilizado actualmente. Durante la Edad media tuvo mucha fama entre diferentes caballeros y culturas; entre otras anécdotas se dice que Ricardo Corazón de León llegó a proponer al caudillo musulmán Saladino, que dirimieran sus diferencias sobre la propiedad de Jerusalén con un partido de pelota.

Los romanos llevaron hasta Britania su juego de pelota. Durante la Edad Media la historia del fútbol tuvo grandes altibajos y fue prohibido por su carácter violento para más tarde ser adaptado y utilizado como deporte nacional en las islas británicas. A comienzos del Siglo XIX comenzó a practicarse el 'dribbling-game' en las escuelas públicas y de ahí pasó a las universidades más importantes (Oxford, Cambridge) donde se escribieron las primeras reglas (el Primer Reglamento de Cambridge apareció en 1848) y en 1863 se funda la Football Association, naciendo el denominado 'juego moderno' o 'fútbol asociado' y separando este juego del actual rugby. La separación entre el rugby y el fútbol o soccer británico surgió en la Universidad de Rugby, donde comenzó a jugarse un deporte que permitía coger el balón con las manos y correr con él.

El nombre 'fútbol' proviene de la palabra inglesa 'football', que significa 'pie' y 'pelota', por lo que también se le conoce como 'balompié' en diferentes regiones hispano parlantes, en especial Centroamérica y Estados Unidos. En la zona británica también se le conoce como 'soccer', que es una abreviación del término 'Association' que se refiere a la mencionada Football Association inglesa. El uso de un término u otro dependía del status de la clase social en la que se practicaba; así las clases altas jugaban al 'soccer' en las escuelas privadas mientras que las clases trabajadoras jugaban al 'football' en las escuelas públicas.

El fútbol se hizo muy popular en las islas y se extendió gracias a los trabajadores ingleses que marchaban al extranjero con las grandes sociedades financieras y empresas mineras. También se exportó el nombre del deporte, llamándose 'fußball' en Alemania, 'voetbal' en Holanda, 'fotbal' en Escandinavia, 'futebol' en Portugal o 'fútbol' en España, por ejemplo. Pronto surgieron nuevos equipos por toda Europa, como Le Havre Athletic Club en Francia (1.872) o el Génova en Italia (1.893).

En España se comenzó a jugar al fútbol fue en la zona de las Minas de Riotinto (Huelva). Así nació el primer equipo español, el "Huelva Recreation Club" en 1.889, formado exclusivamente por jugadores extranjeros; posteriormente se fundaron el Palamós, el Águilas, el Athletic de Bilbao y el F. C. Barcelona. En 1.902 se disputó la primera competición oficial, la Copa del Rey Alfonso XIII, en la que el Vizcaya le ganó al Barcelona en la final por 2-1.
Ya en el siglo XX, el 21 de mayo de 1.904 se funda la Federación Internacional del Fútbol Asociado (FIFA) y por primera vez se establecen reglas mundiales.


-Competiciones
En cuanto a las competiciones a nivel mundial, el torneo más importante es la Copa del Mundo, en lo que a selecciones nacionales se refiere. En cuanto a clubes, se puede seguir considerando como torneo más importante la Copa Intercontinental, que enfrenta al campeón de Europa y al campeón de Sudamérica. Sin embargo, la creación del Campeonato del Mundo de Clubes de la FIFA, el Mundialito, haría que se pudiera considerar como el más importante, puesto que participan los mejores equipos de cada federación continental. Sin embargo, sólo se lleva una edición disputada, y la segunda tuvo que ser suspendida, por lo que su consolidación está lejos de realizarse. La Copa Intercontinental desaparecío en 2004.

-Definición
El fútbol (del inglés football), también conocido como balompié en España y soccer en los Estados Unidos, es un deporte que enfrenta a dos equipos formados por once jugadores cada uno (diez jugadores de campo y un arquero, portero o guardameta). El objetivo es hacer ingresar la pelota (balón) en el arco (portería) contrario, respetando una serie de reglas.

-Reglas
La principal regla del fútbol es que la pelota no puede ser tocada por los jugadores con los brazos o con las manos, a excepción del arquero (el encargado de impedir que la pelota ingrese al arco, lo que constituye un gol o anotación).

El campo de fútbol es rectangular y está cubierto de césped. Los arcos se encuentran a cada lado del campo, y cada equipo debe defender uno y anotar (hacer goles) en el otro. El equipo ganador es el que anota más goles. Cabe destacar que los partidos de fútbol, que duran 90 minutos, pueden terminar empatados.

-Materiales que se necesita para jugar
Por placer: un campo, una pelota y dos goles. Oficialmente: necesitas tacos específicos para fútbol. (sin la punta de metal, ya no vienen con la punta delantera de metal). Necesitas medias de fútbol, son bien largas hasta la rodilla, canilleras aprobadas. Un campo demarcado, dos arquerías de 8x20, los banderines de esquina. También la pelota.


-ORGANIZACION DE LOS EQUIPOS
Teniendo como referencia los aspectos teóricos mencionados, abordaremos la organización de juego de un equipo de fútbol a partir de la interacción de los temas presentados en la figura 1.

Entendiendo al modelo de juego como una idea/conjetura de juego constituida por principios, sub-principios, sub-principios de los sub-principios…., representativos de los diferentes momentos/fases de juego, que se articulan entre sí, manifestando una organización funcional propia, o sea, una identidad. Este modelo, como modelo que es, se asume siempre como una conjetura y está permanentemente abierto a los aportes individuales y colectivos, por eso, en continua construcción, nunca es, ni será algo adquirido o acabado. El modelo final es siempre intangible, porque está siempre en reconstrucción, en constante evolución.


Figura 1- Estructura de organización de juego de un equipo de fútbol.



Teniendo en consideración esta definición de modelo de juego la idea de juego del entrenador es un aspecto determinante en la organización de un equipo de fútbol.
Si el entrenador supiera realmente como quiere que su equipo juegue y cuales son los comportamientos que desea de sus jugadores, tanto en el plano individual como en lo colectivo, el proceso de entrenamiento y del juego será más fácilmente estructurado, organizado, realizado y controlado.
De este modo, es determinante el entrenador, en primer lugar, que haga un esfuerzo de sistematización mental de sus ideas, porque sólo así podrá maximizar sus funciones.
Otro aspecto relevante en la organización de los equipos de fútbol son los jugadores. Es muy importante que el entrenador tenga un conocimiento lo más rápidamente posible de sus jugadores a nivel de entendimiento y conocimiento que ellos tienen del juego, así como, las capacidades y características específicas de cada uno.
Este rango de conocimiento relativo de sus jugadores es muy importante no para alterar sus ideas de juego y de equipo, aunque si para llevar a cabo algunas adaptaciones, con el objetivo de sacar el mayor provecho de los jugadores que tiene y de la interacción que puede haber entre ellos, o sea, hacer un equipo mejor.

De esta manera, el modelo de juego adoptado deberá evidencia y potenciar lo mejor de las características y las capacidades de los jugadores y, consecuentemente, del equipo, haciendo desaparecer las deficiencias e incapacidades que tiene. También debe asumir una postura de búsqueda permanente de evolución individual y colectiva.
Como nos referimos en la definición de modelo de juego, un aspecto constituyente y muy importante de ese modelo son los principios de juego. Los principios de juego, los sub-principos, los sub (de los sub) principios son comportamientos o patrones de comportamiento que los entrenadores desean que sean revelados por sus jugadores y por sus equipos en los diferentes momentos del juego. Esos comportamientos y patrones de comportamiento entre sí muestran un patrón de comportamiento mayor, o sea, una identidad del equipo que denominamos Organización Funcional.
Los comportamientos y  patrones de comportamiento de los jugadores y del equipo son la consecuencia de un orden y de una organización del propio equipo que no debe inducir a limitaciones individuales o colectivas, debe ser sí generadora de comportamientos creativos dirigidos por esos patrones de comportamiento deseados.
Otro aspecto a tomar en consideración en la organización de juego de un equipo de fútbol son las Organizaciones Estructurales que el equipo puede asumir.
Se entiende por la organización estructural la disposición que los jugadores tienen en el campo, consecuentemente, la disposición que el equipo asume.
Debemos agregar que las estructuras no deben ser castradoras de la organización funcional del equipo. Las estructuras deben ir de la mano de los principios de juego, de la organización funcional y de las capacidades y características  de los jugadores. Así, una vez que sean entrenadas, un equipo puede asumir varias estructuras desde que ninguna de esas estructuras limite la interacción de la organización funcional y de las capacidades y características de los jugadores.
De lo que acabamos de mencionar, la organización de un equipo de fútbol implica un conjunto de procedimientos que debemos tener permanentemente en consideración.
No debemos sobre-valorizar uno en detrimento de los otros, debemos si entender la importancia de cada uno, percibir su articulación y promover su interacción en el sentido de crear un equipo cada vez mejor

FAUNA Y FLORA DE LA VERA

Javier Olinero

LA FAUNA:

Nuestra inmensa vegetación está formada por bosques, matorrales y dehesas, que como bien sabemos aún existen terrenos en conservación inalterada de esa naturaleza viva, lugares tan magníficos como los parques naturales de Monfragüe y Cornalvo, La Vera, los valles del Jerte y el Ambroz, y las sierras de Gata, Las Villuercas, San Pedro, Hornachos, Jerez de los Caballeros y Tentudía.

Extremadura cuenta con un terreno cubierto de bosques, los cuales dependiendo de su clima y relieve son de distintos tipos. Bosques de encinas en las llanuras; bosques de alcornoques, quejigos y robles en, serranías y montañas; bosques y matorrales mediterráneos, y muchos más así por toda Extremadura.

La Ruta de los bosques y dehesas de Extremadura comienza por los densos y frescos roblados del norte de la Región, entrando por el Valle del Jerte, camino de La Vera, en la resguardada solana de la Sierra de Credos, y, al oeste de la cordillera, la Sierra de Gata.

Sierras, valles y llanuras. Un territorio diverso -con cumbres nevadas de 2.400 metros y depresiones a menos de 200 metros sobre el mar que encierra uno de los últimos paraísos naturales de Europa.

  Extremadura es un vínculo entre Naturaleza y Hombre, es un acuerdo entre ambos, mientras el hombre la trate con respeto Ella nos envolverá en un paisaje vivo rodeado de riquezas naturales. Bosques y matorrales inalterados en paisajes originales, que sirven de refugio a la fauna más amenazada del continente. Y Naturaleza recreada por el trabajo humano en las dehesas, pastizales y tierras de labor, que acogen generosamente a la vida silvestre.

A lo largo de la historia, la agricultura y la ganadería han formado el aspecto de las llanuras extremeñas, creando extensos espacios abiertos, en los que la Naturaleza convive en unión con los aprovechamientos tradicionales de la tierra. El paisaje está ligada a La Mesta, la fuerte organización de la trashumancia, y a las órdenes militares de Alcántara y Santiago.

Las llanuras de Extremadura sirven de refugio vital para la Avutarda y otras aves esteparias, en grave bajada a nivel mundial.

Esta vegetación está formada y acompañada por: quejigos, robles, enebros, acebuches, encinas, alcornoques, jaras, retamas, brezos, madreselvas, tomillos, lentiscos, abiérnagos, cornicabras, alisos, fresnos, chopos, loros, arces, castaños, nogales, madroños, durillos...

 

 

LA Flora:

Localización

Monfragüe se sitúa al suroeste de la península Ibérica, y pertenece en su totalidad a la provincia de Cáceres. Su superficie se extiende 

por los municipios de Casas de Miravete, Jaraicejo, Malpartida de Plasencia, Serradilla, Serrejón, Toril y Torrejón el Rubio. En la provincia de Cáceres. También cuenta con Reserva de la Biosfera, con otros 7 municipios: Casas de Millán,  Casatejada,  Deleitosa,  Higuera de Albalat, Mirabel, Romangordo ySaucedilla.

El Parque visto desde el castillo.

Pasos anteriores a la declaración:

• 4 de abril de 1979: declarado Parque Natural (máxima figura de protección medio ambiental a nivel autonómico).
• 1988: declarada Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA).
• Julio de 2003: reserva de la Biosfera reconocida por la UNESCO.
• Enero de 2006: propuesta de declaración de Monfragüe como Parque Nacional fue remitida por la Junta de Extremadura al Gobierno en enero de 2006.
• Mayo de 2006: el Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Medio Ambiente, la remitió a las Cortes, donde se le dio el visto bueno.
• Diciembre de 2006: comienzan los trámites parlamentarios.
• Febrero de 2007: el Senado de España aprobó la ley que lo integra en la Red de Parques Nacionales de España.
• Marzo de 2007: el Boletín Oficial del Estado (BOE) publica la Ley de declaración del Parque Nacional de Monfragüe, por lo que, a todos los efectos jurídicos, Monfragüe es, oficialmente, Parque Nacional.

Predominan tres hábitats principales: elBosque y matorral mediterráneo, las dehesas, los roquedos y las masas de agua (ríos y embalses).

• Fauna (especies más importantes):

Aves: buitre negro con 286 parejas , águila imperial con 12 parejas , cigüeña negra con 30 parejas , buitre leonado con 500-600 parejas , búho real , águila imperial ibérica , águila real con 6 parejas–, águila perdicera con 7 parejas , alimoche con 35 parejas ,

• Mamíferos: Lince posiblemente extinguido, nutria, meloncillo, ciervo.
• Flora (especies más importantes):

Dehesas con encinas, alcornoques y quejigos, Matorrales con jaras, brezos y madroños, zonas rocosas con enebros y cornicabras, zonas de ribera con alisos y almez, zonas más térmicas con acebuche.

Monfragüe tiene una superficie de 18.396 hectáreas y es uno de los ejemplos más representativos del bosque y matorral mediterráneos.

El entorno que hoy conocemos ya fue transitado por los romanos, que lo conocían como el Monsfragorum (monte fragoso, abrupto o denso). A vista de pájaro, Monfragüe es un mar de encinas y alcornoques con dos grandes cursos fluviales en el centro, bordeados por una cadena de sierras con laderas de solana de vegetación pobre y laderas de umbría con exuberante matorral mediterráneo.

 También por su relación con el hombre. El hallazgo de 105 abrigos con pinturas rupestres, datadas de 5.000 a 3.000 años antes de Cristo, refuerza la idea de que el ser humano siempre encontró en la quebrada orografía de este espacio un lugar óptimo para habitar.

Dentro del perímetro que delimita las 18.396 hectáreas del Parque Nacional de Monfragüe se establece una división en cuatro zonas. El objetivo principal de esta zonificación es el de hacer compatible la preservación de los valores naturales y culturales de este espacio protegido con el disfrute de los visitantes, el desarrollo de las actividades de uso público y la sostenibilidad de los aprovechamientos productivos.
De acuerdo con lo establecido en la Ley de Declaración y el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales, y según las directrices marcadas por la Ley de Conservación de la Naturaleza y Espacios

Naturales de Extremadura y el Plan Director de Parques Nacionales, la zonificación del territorio se concreta de la siguiente forma:

• Zonas de Reserva: son las áreas con mayor calidad biológica o que contiene en su interior los elementos bióticos más frágiles, amenazados y/o representativos. También podrán incluirse los lugares que determine el organismo competente en relación con el patrimonio histórico-cultural. Esta área se extiende por un total de 9.694 hectáreas que suponen más del 50% de la superficie total del Parque Nacional.
• Zonas de Uso Restringido: áreas donde el medio tiene una alta calidad pero con características que permiten hacer un uso limitado dentro de las mismas. Es la segunda Zona en cuanto a extensión, ocupando un 46,6% del total (8.602 hectáreas).
• Zonas de Uso Moderado: aquéllas cuyas características permiten la compatibilización de su conservación con actividades educativas y recreativas, permitiéndose por ello un moderado desarrollo de servicios con finalidades de uso público y de mejora de la calidad de vida de los habitantes de la zona.
• Zonas de Uso Especial: áreas que por su menor calidad relativa dentro del medio natural, o por poder absorber un influjo mayor, pueden utilizarse para el emplazamiento de instalaciones de uso público que redunden en beneficio del disfrute o de la mejor información respecto al patrimonio natural, de modo que en ellas se ubicarán las diversas instalaciones y actividades que beneficien el desarrollo socioeconómico de todos los habitantes del territorio.

Existen otras dos áreas que se encuentran rodeando a la superficie del Parque Nacional y que gozan de un cierto grado de protección en razón de su proximidad al mismo:

• Zona Periférica de Protección: la protección de esta zona, que ocupa 97.764 hectáreas de terreno tiene como función principal evitar impactos ecológicos o paisajísticos procedentes del exterior. Los límites de esta zona coinciden con los de la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) y con los de la superficie declarada Reserva de la Biosfera por lo que las directrices de actuación en ella vienen determinadas por lo establecido en el régimen jurídico de estas figuras de protección.

 

 

HISTORIA DEL AUTOMÓVIL

David

primer automovil

El invento del coche tuvo lugar en el año 1769, fue cuando el ingeniero militar Nicolás Cugnet construyó un vehículo movido por la fuerza del vapor. El artefacto con tracción delantera tenía tres ruedas, una caldera de cobre y dos cilindros verticales. El movimiento de los pistones se transmitía al eje mediante una rueda dentada.

En 1771 el estado francés mandó la construcción de un segundo modelo, de mayor tamaño que puede verse en el conservatorio de artes y oficios de París.

En 1908, la Ford Motor Company hizo el primer coche del pueblo, el Modelo T, también con cariño a que se hace referencia como el Tin Lizzie. Henry Ford persigue el objetivo de hacer que el vehículo a disposición del hombre común ya que los ricos eran los que podían darse el lujo de los automóviles propios.

Primer fabricante

NICHOLAS JOSEPH CUGNOT

      Después de las enormes máquinas motrices, otra vez fue la guerra la causa de la evolución. El ingeniero francés Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804), como oficial de artillería al servicio del rey de Francia, emprendió los primeros experimentos para prescindir de la fuerza animal en el transporte de los cañones cuyo traslado más rápido podría proporcionar algunas ventajas frente al enemigo. Tras la construcción de una maqueta con autonomía propia, creó en 1771 el primer modelo a tamaño real. En este vehículo de tres ruedas, la caldera de vapor estaba situada delante de la rueda anterior. Un ingenioso dispositivo provocaba el movimiento de la rueda delantera. Aunque el vehículo de Cugnot no pasó de ser lo que hoy en día denominamos prototipo, merece con todo derecho el honor de haber sido el primer vehículo en denominarse gautomóvilh.

Evolución en automoviles

 Los automóviles modernos suelen ser ligeros, aerodinámicos y compactos. La importación de coches japoneses y europeas ha afectado mucho a la industria automovilística.

A finales del siglo XX, los automóviles se enfrentan a dos desafíos fundamentales: por un lado, aumentar la seguridad de los ocupantes para reducir así el número de víctimas de los accidentes de tráfico, ya que en los países industrializados constituyen una de las primeras causas de mortalidad en la población no anciana; por otro lado, aumentar su eficiencia para reducir el consumo de recursos y la contaminación atmosférica, de la que son uno de los principales causantes. En el primer apartado, además de mejorar la protección ofrecida por las carrocerías, se han desarrollado diversos mecanismos de seguridad, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o las bolsas de aire (airbag). En cuanto al segundo aspecto, la escasez de petróleo y el aumento de los precios del combustible en la década de 1970 alentaron en su día a los ingenieros mecánicos a desarrollar nuevas tecnologías para reducir el consumo de los motores convencionales (por ejemplo, controlando la mezcla aire-combustible mediante microprocesadores o reduciendo el peso de los vehículos) y a acelerar los trabajos en motores alternativos. Para reducir la dependencia del petróleo se ha intentado utilizar combustibles renovables: en algunos países se emplean hidrocarburos de origen vegetal y también se ha planteado el uso de hidrógeno, que se obtendría a partir del aire usando, por ejemplo, la energía solar. El hidrógeno es un combustible muy limpio, ya que su combustión produce exclusivamente agua.

Diferencias enre coches nuevos y antiguos

              El primero, un Fiesta Si del 95 con un 1.6 16v con inyección electrónica y 90cv no estaba mal la verdad. De electrónica tenía la ECU para el motor y pocas cosas más, pero ni ABS siquiera. El segundo, un Fiesta RS1800 (mal llamado en España XR2i, cuando el XR2i era un 1.6 8v con carburador) del 92, que tenía un motor 1.8 16v. El mismo motor que el anterior Fiesta pero con más cilindrada y 130cv.Este por no tener, no tenía ni dirección asistida. Se puede decir que al comprarlo “involucioné” en cuanto a mejoras pero gané en cuanto a prestaciones. ¿Qué ventajas tenía? Un motor mucho más vivo, con un bonito sonido por encima de las 3000 vueltas y con un empuje excelente.

El primero, un Fiesta Si del 95 con un 1.6 16v con inyección electrónica y 90cv no estaba mal la verdad. De electrónica tenía la ECU para el motor y pocas cosas más, pero ni ABS siquiera. El segundo, un Fiesta RS1800 (mal llamado en España XR2i, cuando el XR2i era un 1.6 8v con carburador) del 92, que tenía un motor 1.8 16v. El mismo motor que el anterior Fiesta pero con más cilindrada y 130cv.Este por no tener, no tenía ni dirección asistida. Se puede decir que al comprarlo “involucioné” en cuanto a mejoras pero gané en cuanto a prestaciones. ¿Qué ventajas tenía? Un motor mucho más vivo, con un bonito sonido por encima de las 3000 vueltas y con un empuje excelente.

Aparte, cada vez hace falta gente mejor cualificada para arreglar el coche, y muchas veces llevar un coche nuevo con tanta electrónica a un taller de barrio puede ser contraproducente, con el consiguiente gasto extra de pagar el taller oficial.

¿Compensan estas (y otras razones que no expongo para no hacer aquí un post interminable) razones para querer más los coches nuevos que los antiguos? Yo creo que sí, pero también creo que los sentimientos que transmiten los coches “viejunos” no se puede obtener actualmente, por mucho que haya avanzado el sector y la tecnología. Espero que haya gente que cuide de coches clásicos y especiales, para en un futuro poder volver a disfrutar de una máquina en la que el piloto es quien tiene el control absoluto, y en donde las manos es lo más importante.

Nobedades en los automobiles

Honda NSX y nuevo CR-V

Honda ha confirmado la presentación del NSX y del nuevo CR-V en la edición 2012 del Salón del Automóvil de Ginebra. Con el primero de ellos, la firma japonesa anticipa su visión de súper deportivo del futuro. Según las primeras imágenes, el modelo es un calco al presentado en Detroit bajo la firma Acura.

Jaguar XF SE Business y Sport

Jaguar amplía la gama de su berlina XF con el lanzamiento de las dos nuevas ediciones especiales SE Business y Sport. La primera de ellas, la cual sólo se puede combinar con el nuevo Diesel 2.2 de 163 CV, aporta detalles más exclusivos y lujosos, mientras que la variante Sport incorpora elementos de diseño y equipamiento más agresivos.

Coches clasicos

Impresionante V6 Kit Shelby descapotable, único por características en españa, llantas 20, tapiceria de piel a estrenar, doble escape magnaflow, sonido espectacular, impecable de chapa y pintura.

LA MARIHUANA

Guillermo

El cannabis es originario de Asia central y del sur.10 Existen evidencias de inhalación de humo del cannabis que datan del tercer milenio AEC, tal y como indicarían las semillas de cannabis carbonizadas encontradas en el interior de un brasero ritual en un antiguo cementerio de la actual Rumania.5 También se sabe que el cannabis fue utilizado por los antiguos hindúes y sijs Nihang de la India y Nepal durante miles de años.^{[cita requerida]} La hierba era llamada ganjika en sánscrito (ganja en idiomas modernos de la India).11 12 El soma de drogas antiguas mencionado en los Vedas se asocia a veces con el cannabis.

La marihuana ha sido usada desde tiempos remotos. Tenemos una prueba de ello en anotaciones aparecidas en el herbario chino Rh-Ya correspondiente al siglo V antes de Cristo; donde ya se hacía alusión a sus virtudes narcóticas. Herodoto en Grecia en 500 AC hablaba de sus propiedades narcóticas. Galeno decía que la planta proporcionaba alegría y goce. Los israelitas usaban las fibras del tallo para fabricar telas. Las fibras son muy fuertes y parece que fueron usadas por esa misma causa (fortaleza) por Moisés para construir su santuario.

En el siglo XVI fue descripta por John Gerard. En el año 1545, los españoles llevan las semillas a la zona chilena y 10 años más tarde a Perú. En el año 1606 es introducida en territorio canadiense por los colonos franceses; 5 años más tarde se cultivaba en el territorio de Virginia. En 1930 es introducida por los mexicanos en el Sur de Estados Unidos y en 1937 es registrada por la farmacopea de los Estados Unidos.

Efectos de la marihuana

Cuando se fuma un cigarrillo es suficiente para provocar cambios en el estado de ánimo, memoria, coordinación motora, capacidad cognoscitiva.

Se menciona un estado de euforia y bienestar acompañado de relajación y sueño. Se mezclan el pasado, el presente y el futuro, mientras que la fuerza muscular disminuye. Dosis mayores pueden provocar alucinaciones, delirios y comportamientos paranoides.

leyes de la marihuana

1. Constituyen infracciones graves a la seguridad ciudadana el consumo en lugares, vías, establecimientos o transportes públicos de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas, siempre que no constituya infracción penal, así como el abandono en los sitios mencionados de útiles o instrumentos utilizados para su consumo.

2. Constituyen infracciones graves a la seguridad ciudadana el consumo en lugares, vías, establecimientos o transportes públicos, así como la tenencia ilícita, aunque no estuviera destinada al tráfico de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas, siempre que no constituya infracción penal, así como el abandono en los sitios mencionados de útiles o instrumentos utilizados para su consumo.

EL PIMENTÓN

Cristofer P. Vallero P.

La historia del pimentón se remonta a Cristobal Colón quien ofrendó a los Reyes Catolicos, en 1493, esta planta y su exótico fruto traidos del Nuevo Mundo. Su extensión fue rapidisima. En 1542 ya se mencionaba su cultivo en Alemania.

El cultivo de pimiento para pimentón es introducido en La Vera en el siglo XVI por los monjes Jerónimos del Monasterio de Yuste. Tradición y sabiduría se dieron la mano para acunar, desde la infinita calma del monasterio, el más preciado tesoro que los Jerónimos podían regalar a los sentidos. Guardado el secreto celosamente tras las piedras del claustro, poco a poco comenzó a filtrarse su preparado, hasta que llegó a elaborarse de forma espontánea por familias con gran tradición agrícola.

Desde entonces, se extiende por todo el valle, alcanzando fama y prestigio y convirtiéndose en una de las principales riquezas de la comarca. En los Interrogatorios de la Real Audiencia de Extremadura, en 1753, se cita el pimiento entre las producciones principales.

Definición

El Pimiento es el nombre de un género originario de América tropical meridional que contiene una decena de especies, entre ellas el pimiento rojo común, que han dado lugar a numerosas variedades de interés culinario.

La planta del pimiento es herbácea anual de tallo erecto y verde, con hojas lanceadas, enteras, verdes y brillantes; las flores, de pequeño tamaño, tienen corola blanca con cinco lóbulos. Los frutos, que también, son bayas no jugosas, carnosas y huecas, que cuelgan de la planta mediante un pedúnculo. En el interior se encuentran las semillas, redondeadas, pequeñas y aplastadas. Generalmente son cónicos o alargados y pueden tener diferentes formas, tamaños y colores (rojo, verde, amarillo...) según las razas y variedades. Los frutos son sabrosos y su sabor puede ser dulce o picante, según las variedades, se llama pimiento, guindilla, chile o ají.

La característica picante se la debe a unos componentes llamados capsaicinoides (entre ellos la capsaicina ), cuya proporción aunque pequeña, es muy variable (no suele superar el 1% salvo excepciones como el chile).

Clasificación científica
 

Los pimentos son especies y variedades del género Capsicum, de la familia Solanaceae.

El pimiento rojo común es Capsicum annum. La variedad roja de fruto alargado y curvo es Capsicum annum longum; el pimiento morrón rojo o verde corresponde a la variedad Capsicum annum grossum, y el chile a partir del cual se elabora la salsa de Tabasco es Capsicum frutescens.

El pimentón se obtiene a partir de la variedad Capsicum Annuum.

Principales Usos

Los pimientos no picantes o dulces se presentan en numerosas variedades, consumiéndose cocinados incorporado a diversas salsas y encurtido. La pimienta de Cayena, que se obtiene moliendo guindillas secas de la planta del chile, que crece en América Central y del Sur. La base de la salsa de Tabasco es una guindilla roja muy picante. Por último el pimentón se elabora con la carne seca molida del pimiento dulce

Nuestro pimentón

El pimentón "El molino de Gredos" es el único elaborado de forma tradicional con un autentico molino de piedra movido por agua, quizá el único en funcionamiento que existe, no sólo en nuestra región, sino probablemente en todo el mundo.

A continuación detallamos los distintos pasos que se siguen hasta la obtención de nuestro exclusivo producto.

Siembra de la Planta

En el mes de marzo se inicia el cultivo de las pimenteras en semilleros, en los que permanece hasta mayo, procediéndose a su trasplante a terrenos de asiento. El ciclo de cultivo de la planta se prolonga hasta la maduración del pimiento.

Recolección del Pimiento

La recolección del fruto tiene lugar a principios de octubre, y debe realizarse de forma manual, La utilización de sistemas mecánicos no es posible, debido a la fuerte sujeción del fruto a la planta, incluso mayor que la de la planta al terreno. Esto hace que al tirar del pedúnculo se pueda arrancar la planta.

Secado Tradicional

Los pimientos, cuidadosamente seleccionados, se someten al proceso de secado tradicional de la Vera, diferente a los utilizados en el resto de las zonas productoras de pimentón. El secado se realiza en los secaderos de pimiento (edificios de unos 20m2 de superficie y 5 de altura), en ellos el pimiento se echa sobre unos listones de madera que se encuentran en la parte alta de los edificios. Por debajo, se enciende el hogar con leña de encina o de roble, y el aire que entra por la puerta, calentado por el fuego asciende envuelto en humo secando el producto. Es preciso mantener una temperatura constante, dependiendo de los días que lleva el pimiento en el secadero. Diariamente es necesario voltear a mano la gruesas capas del fruto para que el secado sea uniforme. Este tradicional proceso de secado, que tiene una duración de diez a quince días, no se puede reproducir de forma automática y confiere al pimentón sus tres características fundamentales de aroma y sabor.

FabricaciónLos pimientos, una vez secos, se trasladan a nuestro molinos donde se procesa para la obtención del pimentón. Vea la siguiente animación para conocer los distintos pasos que se siguen.

Características del Pimentón

La planta de pimiento, también conocida como pimentón, pimiento morrón o chile, cuyo nombre científico es Capsicum annuum, pertenece a la familia de las Solanáceas. El pimentón es muy conocido en varias partes del mundo debido a que es muy utilizado en la preparación de las comidas.

La planta de pimiento, es originaria de países de Sudamérica, principalmente de Perú y Bolivia, sin embargo, en la actualidad se cultiva en una basta porción del planeta, ya que posee una gran adaptabilidad a los diferentes climas. El pimiento puede vivir durante varios años.

Las principales características botánicas del pimiento son:

Los tallos del pimiento no tienen un desarrollo en altura muy grande, esta planta puede alcanzar a medir aproximadamente un metro. Los tallos de esta planta presentan varias ramificaciones, por lo que su crecimiento es más horizontal que en altura.

Las flores de esta planta tienen una corola de 6 a 7 pétalos que se encuentran unidos en la base.  Las flores del pimentón son pequeñas y sus pétalos son generalmente, de color blanco.

El fruto de esta planta es una baya, ésta presenta varios colores, encontrándose en tonalidades rojas, amarillas y verdes. Los frutos de esta planta tienen en su interior una gran cantidad de semillas.

El cultibo del pimiento

El cultivo de pimiento, también conocido como pimentón, pimiento morrón y chile,  se desarrolla muy bien en varios tipos de clima, esto se debe a que presenta una gran adaptabilidad. El pimentón, cuyo nombre científico es Capsicum annuum, es originario de zonas en donde hay altas temperaturas y abundante lluvia.

Las temperaturas ideales para el cultivo del esta planta, deben oscilar entre los 20 y 25 grados Celsius durante el día, para la germinación y el crecimiento. Para la etapa de floración y posterior desarrollo del fruto, las temperaturas durante el día deben estar entre los 25 y 28 grados Celsius. En cambio las temperaturas mínimas no deben descender de los 13 grados.

El pimiento necesita de abundante humedad para que se desarrolle en óptimas condiciones. Si

la zona donde se realizará el cultivo es seca, es aconsejable asignarle un riego abundante y diario.

Esta planta necesita una alta exposición a la luminosidad, mientras más horas de sol tenga, más rápido será su crecimiento y producirá mejores frutos.

El pimiento crece bien en varios tipos de suelo, sin embargo prefiere aquellos que tengan características arenosas, que además, sean muy sueltos (que no estén compactados) y que tengan un buen drenaje.

Receta con pimiento

Origen de la receta:  India

Tipo de cocción:  placas eléctricas, gas, vitrocerámica

Tiempo de preparación: 60 minutos

Tiempo de cocción: 30 minutos
Ingredientes (6 personas):
6 pimentones grandes cuadrados
1 taza de arroz
250 gr de carne molida
1 cucharada de curry y sal

Preparación:

Pimentón relleno

1- Relleno: primero se coloca el arroz crudo en un bol con agua caliente se deja reposar 20 min aprox., luego se cuela y lava con agua fria y se vuelve a colocar en un bol se mezcla con la carne y los aliños.
2- Se lavan los pimientos y se corta la superficie(tapa) se rellena con la mezcla anterior hasta la mitad, sin apretar y se coloca la tapa.
3- Salsa se corta la cebolla en juliana y se sofríe con el aceite. Se echan los tomates en gajos, se ponen los aliños y hojas de laurel y se deja cocer durante 15 minutos a fuego medio. Mientras tanto, se prepara el relleno, una vez pasado el tiempo de coccion de la Salsa se coloca encima de ella los pimientos rellenos crudos. Se tapa la olla y se deja cocer a fuego medio bajo durante 30 minutos.

Webgrafía

www.elpimenton.com

http://www.laodalisca.es/inder2.htm

http://www cocina. En femenino .com/w/receta/671/pimenton-relleno htm

HISTORIA DE LA MOTO

Mohammed J.

Definición

Motocicleta es un nombre propio, depositado en 1897 por los hermanos Eugène y Michel Werner, fabricantes instalados en Levallois - Perret, luego vuelto nombre genérico.

La motocicleta, o moto, es un vehículo motorizado de dos ruedas monot (las ruedas son una detrás del otro). Se sienta al piloto a trasero, las manos tienen el manillar y los pies están sobre reposapiés. Un pasajero puede tenerse a trasero detrás del piloto. Llama a una persona que conduce este tipo de vehículo motociclista o "motociclista (e)". Se puede agregar sobre el lado de la moto una cesta y el vehículo se convierte en un sidecar, sostenido por una rueda suplementaria, para permitir el transporte de uno o dos pasajeros suplementarios. 

Origen

Louis-Barbilla Perreaux inventó la moto oficialmente con la primer patente registrada en 1868 y modificado hasta 1885. Esta primera moto funcionaba al vapor. En realidad, no era más que un prototipo y nunca ha circulado de una manera autónoma: se volvía se fijaba en un eje vertical y en redondo, dado que demasiado se ocupó a su conductor a hacer funcionar el motor. 

Popularización de la moto

  

La motocicleta está muy poco fiable en sus comienzos. Obliga a efectuar intervenciones mecánicas frecuentes. Además, las carreteras están en mal estado y las suspensiones son inexistentes (si no se tiene en cuenta los resortes de la silleta). Pero, muy rápidamente, el uso de la moto se extiende comenzando por ser una herramienta de trabajo de las profesiones liberales. La Primera Guerra Mundial favoreció su utilización con fines militares. Las bicicletas son sustituidas por los velomotores y a motocicletas ya que a c0'modas y menos costosos que los automóviles.

A partir de los años sesenta, la práctica de los vehículos de dos ruedas motorizados se juzga sucia, o incluso de deterioro. Las personas fáciles prefieren entonces el automóvil, que permite transportar a varias personas protegidas de la lluvia, el viento y la suciedad. Este tiempo es una hecatombe para las marcas históricas de motos. La producción desaparece completamente casi en Francia. No obstante, mientras que los años setenta ven la menor banalización del acceso al coche con el desarrollo de la producción de masa de vehículos Peugeot, Renault y Citroun, la motocicleta conoce un determinado renacimiento bajo el impulso de los fabricantes japoneses que apuestan sobre el sueño, produciendo vehículos bonitos, propios, potentes y fáciles a conducir.

Mientras que el aburguesamiento parece accesible a todos los los que, en particular, a través del automóvil, reivindican el acceso a una "gran clase media", es una dura vuelta finalmente a las realidades de la soberanía social, expresada en la primavera de mayo de 1968, que sonará la vuelta a la motocicleta. En adelante fiable, permite expresar una distinción frente a la masa popular, y un resentimiento ante la sociedad llena de promesas. La moto se convierte en una marca distintiva de libertad y conflicto. El choque petrolífero de 1973 y la crisis económica causan una subida de los precios general, cuyo combustible y seguros, deseosos de no hacer llevar el aumento de los costes más que a una categoría minoritaria (y no debido al número de accidentes de esta categoría de usuarios). Este medio ambiente hostil a los motociclistas va a dar nacimiento en 1980 a la Federación francesa de los motociclistas en cólera (FFMC), federación encargada de defender los derechos de esta categoría de usuarios de la carretera.

Tipos de motos

Deportiva: modelo derivado de las utilizadas en competición de velocidad; es más pequeña y más ligera que un de carreteras pues capaz de aceleración y velocidad elevadas. Entre los más potentes, citan la serie de los GSX-R de Suzuki, en particular, con el Hayabusa GSX 1300 R, punta de lanza de la marca y primera moto de serie a haber sobrepasado los 300 km/h en su versión libre (no adjunta). La legislación de algunos raros países impone la instauración de un limitador de potencia; en Francia, por ejemplo, se limita a 106 CH. Allí aún, según la cilindrada y la vocación más o menos afirmada para la competición sobre circuito, se distingue el deportivo superdeporte, hyperdeporte, o también según su filiación a una categoría de competición como super (SBK) o supersport. Los grandes inconvenientes de estas motos son que son poco prácticas a baja velocidad y relativamente incómodos.

 

De carreteras, Gran Turismo: concebido para los largos trayectos de carreteras, este tipo de moto favorece la comodidad de conducta. Se caracteriza por una posición de conducta próxima a la vertical para permitir conservar la espalda derecha, los brazos tensos y las piernas reveladas. Las motos de carretera acogen fácilmente un pasajero y un bagagerie voluminoso (señal archiva, maleta, bolsa del tanque). La mayoría están dotadas con un motor de fuerte cilindrada, a menudo superior a 1.000 cm³, de un carenado más o menos envolvente destinado a proteger del viento relativo y las inclemencias, y del tanque permitiendo autonomía de varios centenares de kilómetros. Las motos de esta categoría se declinan en gamas especializadas que van del gran turismo, con los modelos más grandes y los más pesados, luego las de carreteras, y finalmente las de carreteras deportivas.

Roadster: Un roadster se caracteriza por la ausencia de carenado. Se hace hincapié aquí en las sensaciones de aceleración, y de manejabilidad. La relación elevados peso/potencia permite un motor coupleux (rico en par). Aunque destinada a una utilización urbana, esta moto se presta también a trayectos de carreteras, pero la ausencia dEn los últimos años algunas de las marcas de motocicletas más antiguos, como la India han vuelto a adquirir popularidad con Harley Davidson es el más exitoso hasta el momento.En los últimos años algunas de las marcas de motocicletas más antiguos, como la India han vuelto a adquirir popularidad con Harley Davidson es el más exitoso hasta el momento.

Custom: esta motocicleta se caracteriza por la ausencia total de carenado y una posición de conducta específica con los pies a continuación. Imita el estilo de las máquinas americanas de los años treinta a principios de los años sesenta, como las producidas por Harley-Davidson, Indian, Excelsior y Henderson. Esta categoría se diversificó con la aparición del método "retro" y la entrega al gusto del día de modelos de los años 1950-1960. Esta categoría de moto un poco separada es el reflejo más afirmado del espíritu "rebelde" llevado por el motociclista. Los puristas preferirán los modelos americanos, y las personalizaciones del vehículo son legión. 

Trail: son motos capaces evolucionar tanto sobre carretera como en todo-camino. El método de los trails se lanzó al final de los años 70, con la Yamaha XT 500 y los principios de las grandes competiciones de resistencia que tenían lugar sobre el suelo africano. Estas máquinas se derivan de motos de enduro o cross, pero con todo el equipamiento para poder circular sobre carretera. Esta categoría se diversificó y adaptó a la carretera con la aparición de los trails de carreteras que adoptan la misma geometría de construcción pero con adaptaciones (los grandes tanques, bagagerie, protecciones contra las inclemencias) permitiendo una gran polivalencia de utilización pero una facilidad en fuera pista menor. Este segmento puede también englobar los supermotards, de las máquinas de enduro, pero con neumáticos de carretera. 

 Motos dichas "verdes": son máquinas concebidas para la fuera pista, son a menudo desprovistas de los equipamientos obligatorios para circular sobre carreteras abiertas. Se pueden distinguir varias categorías en este sector muy amplio: las motos de enduro para la excursión motociclista, las de trial para el paso de obstáculos, las MotoCross para los circuitos cerrados o también los supermotards para la competición mixta carretera-tierra. El practicando de la moto "verde" se sienten en el deber ser respetuosos de los otros usuarios (ecuestres, vttistes, peatones, etc.) y de los lugares donde practican su ocio. Las motos de "trial" se hacen para cruzar obstáculos de más de un metro de desnivel. Extremadamente ligeras y prácticas, a veces ni siquiera implican silleta ya que las evoluciones se hacen generalmente a baja velocidad, de pie sobre los reposapiés. Hoy se ve también la aparición de motos-cross de pequeño formato que lleva el nombre de hoyo. Su tamaño reducido permite a los pilotos dedicarse a cascadas más libres.

Vespa: la diferencia entre una vespa y una moto se hace sobre tres puntos: el diámetro de las ruedas (a menudo más pequeños sobre una vespa), la posición de conducta (el piloto coloca sus piernas ante él sin deber atravesar el vehículo) y una caja de velocidades automática por variador. Su manejabilidad y su facilidad de empleo vuelve las pequeñas vespas muy populares en las grandes ciudades. Las "ma'ximovespas" (Honda 600 Silver Wing, Honda Réflex, Suzuki Burgman, Yamaha T- Max...), aparecidas recientemente, están dotadas con un motor de cilindrada comparable a la de una moto. BMW propone el C1 con un arco de seguridad, lo que permite al piloto liberarse del casco (un cinturón de seguridad que lo vuelve solidario de la máquina, y el arco protegiéndolo en caso de caída). Sin embargo no obtuvo un éxito comercial.

 

Breve Historia de la Motocicleta

 

Motos de hoy en día están en todas partes y hay un montón de diferentes clases o tipos de motos también. Sin embargo, la motocicleta, como el automóvil, es un historia motocicleta recién llegado a la escena mundial.
 
La primera motocicleta se haya reunido jamás fue construido por los alemanes Gottlieb Daimler inventores y Wilhelm Maybach en 1885 en Bad Cannstatt en Alemania. En realidad estaban centrando más en el motor que se instaló llanta motocicleta en el poder del artefacto de dos ruedas y no tanto en la creación de un nuevo tipo de vehículo, pero el impacto sobre los viajes motorizados sería enorme. Hubo versiones anteriores de bicicletas de vapor, pero esta fue la primera motocicleta del petróleo alimentado.

No mucho después, en 1894 la producción de motocicletas muy salió a la venta como Hildebrand y motocicletas Wolfmüller. No pasó mucho tiempo después de que antes de que varias de las empresas de la bicicleta de ese momento intermitentes para motocicleta entró en escena y comenzó a vender versiones de lo que fue motorizado esencialmente bicicletas. Sin embargo, como mayor potencia, los motores comenzaron a superar los cuadros de las bicicletas que se usaron como su transporte.

La compañía de motocicletas más populares antes de la Primera Guerra Mundial fue una motocicleta Indian. Después de la guerra, Harley Davidson se hizo cargo del puesto número uno hasta 1928, cuando DKW se convirtió en el fabricante de motocicletas más importantes del mundo. Durante unos cuantos años después de la Segunda Guerra Mundial 2 BSA asumió el cargo de productor de motocicletas más grande hasta 1955, cuando NSU Motorworks que había comenzado como una compañía de máquinas de tejer en 1884 se convirtió en el fabricante dominante en el próximo par de décadas.

Luego, en la década de 1970 las empresas japonesas Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki y hecho su entrada en este campo, cambió la faz de la juegos motocicleta industria, y se convirtió rápidamente en la motocicleta de los proveedores dominantes en el mundo a partir de entonces. Desde los años 70 Honda ha celebrado el título de mayor fabricante mundial de motocicletas más grande. Hoy en día, los cuatro grandes fabricantes de motocicletas han penetrado prácticamente todos los mercados de motocicletas del mundo, y están muy bien considerados como los fabricantes de productos de alta calidad de la motocicleta.
En los últimos años algunas de las marcas de motocicletas más antiguos, como la India han vuelto a adquirir popularidad con Harley Davidson es el más exitoso hasta el momento.